تبدو سيارات السباق عديمة الانبعاثات مشابهة لسيارات السباق الأخرى ذات المقعد الواحد، ولكن مع اختلافات هائلة بينها. أولاً، ليس هناك محرك احتراق داخلي. بل بدلاً من ذلك، يحصل كل فرق على نفس حزمة البطاريات ثم يبني محركاً ومحولاً عاكساً وصندوق تروس بحسب تصميمهم الخاص. تتمتع سيارات السباق السيارات هذه بتسارع شرس بفضل قدرة المحركات الكهربائية على الوصول إلى عزم الدوران كاملاً بشكل فوري، حيث ستصل سرعة سيارات السباق المعاد تصميمها للموسم الخامس من 0 إلى 100 كم/س (62 ميلاً في الساعة) في أقل من ثلاث ثوانٍ (2.8 ثوانٍ) بالإضافة إلى سرعتها القصوى التي تتخطى 280 كم/س (174 ميلاً في الساعة)، لتشعل الأجواء بالحماسة في مضامير السباقات الضيقة.

ومما سيغير من الاستراتيجيات التقليدية في رياضات السيارات بصورة شيقة أن الموسم القادم 2018/2019 سوف يشهد وجود منطقة تفعيل تمنح 225 كيلو وات من القدرة - حيث تُمثل وحدة الكيلو وات المقابل الكهربائي للحصان. ونظراً إلى توافر 200 كيلو وات في نمط السباق التقليدي، فإن القرار يبدو سهلاً. غير أن ذلك الأمر سوف يجبر الفرق والسائقين على إحاطة استراتيجية السباق بمزيد من الدراسة مع التركيز على إدارة الطاقة.

وبالطبع فإن وجود منصة للتواصل الاجتماعي تمنح الجمهور دوراً في النتيجة قد ساعد بلا شك على تواصل فورميلا إي مع شريحة الشباب. وبينما تسعى رياضات سباق السيارات التقليدية نحو استقطاب نفس تلك الشريحة من الجمهور، تمثل شريحة الجمهور من الفئة العمرية 13-24 الأن 49 بالمائة من نسبة المشاركة على صفحة فورميلا إي على الفيس بوك.